杭州今年打通12条断头路 钱江三桥南引桥将拆除

来源:互联网新闻 时间:2020-04-30 20:56

  先说一个好消息:杭州道路建设今年共打通12条断头路。这其中,让人眼前一亮的,是钱江三桥滨盛路匝道改建工程,目前已经基本完成。

  要知道,很多住在滨江靠钱江三桥附近的市民,近两年都有一个苦恼——从市中心过钱江三桥,因为滨盛路口子上的匝道,拆了整整两年还没恢复,只能到江南大道右转,不仅绕了远路,还常常遇到一堵就是一公里的郁闷事。

  不过匝道虽然造好了,但路可能还得接着堵——明年5月后,钱江三桥的南引桥将拆除重建,未来三年,过三桥都要走这对滨盛路匝道了。

  滨盛路匝道再过半月就建成

  不过未来三年都会堵

  钱江三桥滨盛路匝道改建工程,说得简单一点,就是拆除原连接西兴路的曲线匝道,然后沿着钱江三桥的南引桥两侧,建起一对平行匝道,落地后直通滨盛路。

  现在,在滨盛路和钱江三桥交叉口的位置,就能看到这对新建的平行匝道,紧挨着仍在通行的钱江三桥南引桥,走近一看,结构和桥面都已成形。

  钱江三桥滨盛路匝道改建工程建设指挥部透露,目前这对匝道仅剩下路面铺设沥青等最后程序,预计到2014年的1月中旬,可以进入验收阶段,至于通车的时间,要结合具体情况看再定。

  很多人会纳闷,为什么要改建这对匝道?

  要说清这个问题,得先从杭州萧山机场公路改扩建工程说起——

  它的范围从三桥出发,沿着现在的机场高速,一直到杭州萧山机场大门。未来,在现有老路的基础上,还要盖上高架。

  而滨盛路匝道改建工程,恰是萧山机场公路改扩建工程的组成部分和先行工程。

  明年5月开始,三桥的南引桥将开始拆除改建,范围从现在的三桥主桥南端开始一直到收费站的位置,共887米长,收费站也将一并拆掉。

  引桥拆除后,所有车辆上下钱江三桥,都得靠这对匝道,所以它的建成通车,对整个机场路改扩建工程起了很关键的作用。

  “这对匝道,按照规范是单向单车道通行的,但因为上三桥就靠这对匝道,肯定会比较堵,所以计划在南引桥施工期间,匝道暂时改为单向2车道通行。”

  该工程建设指挥部的工作人员说,整个施工工程将持续近三年,未来这对匝道肯定会堵。

  钱江三桥南

  交通阵痛将持续近三年

  因为杭州萧山机场公路改扩建,钱江三桥的南面道路将发生很大的变化——

  重新建造的钱江三桥的南引桥高架,将拓宽至双向6车道,会往南一直通到现在的钱江三桥滨江转盘。

  这个转盘的位置,未来将建起一个互通立交——西兴立交,它是连通钱江三桥和机场公路上层高架高速公路的纽带。

  也就是说,今后过钱江三桥去机场,三桥直通机场公路的高架,无需下桥过转盘等红绿灯。预计过三桥后到机场的时间,比起现在的30分钟左右,会锐减至十几分钟。

  此外,西兴立交高27米,分有4层,不仅连通三桥、机场公路,江南大道、风情大道过来的车辆也能通过这个立交去和三桥、机场高架互通。

  对未来的畅想总是美好的,但无论西兴立交还是南引桥高架都还只是未来时,更现实的问题是这几年里,这滨江转盘大家怕是要走得费劲了——

  杭州萧山机场公路改扩建项目西兴互通工程建设指挥部说,西兴立交在上月已经进入施工阶段,目前是建外围匝道,对通行不会有大影响。

  按照工程进度预计,明年五月以后,开始建设西兴互通的核心部分,届时过往三桥车辆须经匝道通行。

  按统计,这个转盘每天的车流量达到13万辆,算得上是杭州车流最集中的地方之一。一旦开工,路面被占道,交通肯定大受打击。

  “施工期间,江南大道和风情大道的车辆还是要保证通过的,但转盘会改成十字路口的交通方式。”指挥部介绍说,为了疏通这里的交通压力,还是做了一些初步的规划——

  比如一旦机场路开始封闭施工,江南大道过来的车辆,如果想往机场去,需要走转盘东北角的滨江二路,这条路目前已建成,双向4车道,目前尚待开通中。

  而风情大道过来的车辆,如果想上钱江三桥,则需要从奥体城的东南面道路绕至滨盛路匝道上三桥。

  也就是说,从明年5月开始,原本选择走三桥过江来回的车辆,建议大家最好还是选择钱江二桥、庆春路过江隧道、复兴大桥过江吧。

  按照计划,萧山机场公路将在2016年10月左右建成通车。

  因此,钱江三桥南面的交通阵痛期,将一直持续近三年。(编辑 许婷)

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  钱江三桥滨盛路匝道改建工程  下宁路(艮山路—昙花庵路)

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  九睦路(德胜路—九沙大道)   九和路(红普路东—九环路)

  东新东路(长大屋路—重工路)  候潮路(钱江路—秋涛路)

  环站西路(天城路—机场路)   环站南路(东宁路—明月桥路)

(编辑 许婷)

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